Las cifras son impresionantes:
- Primer lote: 4.275 vehículos
- Tercer lote: 4.454 vehículos
- Media por lote: más de 4.350 vehículos
Cada envío era, por lo tanto, comparable a la capacidad nominal de un PCTC de tamaño medio, lo que constituye una clara señal de que las rutas de contenedores ya no son una solución alternativa de nicho, sino una ruta principal para el transporte de carga automovilística.
Las exportaciones siguen acelerándose
La operación llega en un momento de rápido crecimiento. China exportó 6,14 millones de vehículos en los primeros siete meses de 2026, lo que supone un aumento interanual del 66,8 %, mientras que las exportaciones de vehículos de nueva energía se dispararon hasta los 2,91 millones de unidades.
A pesar de la apretada agenda de entregas de los PCTC, las mayores distancias comerciales y los volúmenes de carga en rápida expansión siguen absorbiendo nueva capacidad. Veson Nautical estima que los canales de transporte alternativos —principalmente contenedores y otros tipos de buques— podrían transportar alrededor de dos millones de vehículos en 2026, el doble del nivel de 2025.
Para los transitarios, esto es importante. El transporte de vehículos en contenedores opera ahora a una escala de varios miles de unidades, lo que brinda a los fabricantes de automóviles acceso a servicios de línea regulares, a una infraestructura de terminales consolidada y a una cobertura portuaria más flexible. Esa flexibilidad abre nuevas oportunidades para quienes están en condiciones de gestionar volúmenes de automóviles en diversas rutas comerciales.
La red logística de exportación de automóviles de China se está convirtiendo rápidamente en un auténtico sistema multimodal: los buques PCTC, los portacontenedores, los buques polivalentes y los buques RoCon trabajan codo con codo para mantener en marcha al exportador de automóviles de más rápido crecimiento del mundo.
