En la entrevista de esta semana, hemos hablado con Brett Ouellette, de Detroit (Estados Unidos). Nos ha contado cómo se llevó a cabo una transición fluida al teletrabajo durante la pandemia y las dificultades a las que se enfrentaron los agentes de logística nacionales en Estados Unidos.
¿Cómo te iniciaste en el sector de la logística y cómo ha sido tu trayectoria hasta ahora?
Llevo dedicándome a la logística casi toda mi vida. Generaciones de mi familia llevan décadas dedicadas a la logística, así que empecé trabajando en los depósitos de contenedores recogiendo basura cuando mi padre me llevaba al trabajo. O en 2002, cuando pintaba zonas del interior de almacenes, estaciones de recarga y centros de distribución de color amarillo de seguridad para garantizar la seguridad del personal que trabajaba en esas instalaciones.
Cuando aún estaba en la universidad, trabajaba en el turno de noche en una gran fábrica de muebles. Mi principal responsabilidad era cargar los camiones de salida para la entrega durante el turno de noche. Trabajé a tiempo completo durante toda la universidad, lo que creo que me preparó mejor para los retos que se me presentarían tras graduarme.
Cuando empecé la universidad, ni se me pasaba por la cabeza dedicarme al sector de la logística. Sin embargo, a medida que avanzaba en mis estudios, me fui orientando poco a poco hacia la logística y no me arrepiento en absoluto de esa decisión.
Trabajo en un sector con mucha gente trabajadora que se dedica a diario a su profesión. He tenido la oportunidad de entablar amistades con personas con las que he trabajado y a las que he visitado durante años por todo el mundo. Este sector te plantea retos diarios como profesional, especialmente en medio de toda la situación relacionada con la COVID-19. Creo sinceramente que es gracias a esas personas tan comprometidas de esta familia de Logistics Atlas/Alfa que el mundo ha podido seguir funcionando con normalidad en el día a día.
¿Cómo viviste la pandemia de la COVID-19 y cómo adaptasteis vuestras operaciones diarias?
La crisis exigió que las operaciones demostraran su versatilidad y flexibilidad a la hora de afrontar los retos que supone la transición a un entorno de trabajo híbrido a distancia. Las inversiones realizadas por nuestra organización en su infraestructura informática permitieron una transición prácticamente fluida a un entorno de trabajo híbrido a distancia. Estas inversiones permitieron a nuestro equipo seguir prestando servicio a nuestros socios y clientes lo mejor posible.
Si pudieras cambiar una cosa del sector logístico, ¿qué sería?
Bueno, un problema, al menos a nivel nacional en EE. UU., es hacer que las empresas rindan cuentas por la falta de comunicación y no cobrar por el almacenamiento de la mercancía cuando el cliente ni siquiera tiene la posibilidad de acceder a ella para recuperarla. En los últimos dos años hemos tenido innumerables clientes frustrados que se han quejado de que los operadores ferroviarios o de SSL cobran por el almacenamiento de contenedores atascados en vagones, ya que no tienen la posibilidad de descargarlos.
¿Qué es lo que más te gusta de ser agente de transporte?
Siempre hay un reto nuevo y diferente cada vez que entras en la oficina. Si fuera repetitivo, creo que me aburriría muy fácilmente.
¿Cómo os diferenciáis de la competencia?
Nuestro equipo se esfuerza por ofrecer un alto nivel de servicio al cliente, además de diferenciarnos con los diversos servicios especializados que proporcionamos a nuestros clientes y socios. A lo largo de los años hemos realizado importantes inversiones en activos relacionados con nuestro edificio y almacén, equipos de manipulación de materiales (capacidad para manejar 40 000 libras de una sola vez), infraestructura informática, almacén aduanero en EE. UU., zona de comercio exterior y un largo etcétera. Esto nos permite diferenciarnos del transportista o agente de aduanas de al lado.
¿Qué es lo que más te gusta de formar parte de nuestra red logística?
Tiene el tamaño perfecto, ya que hay muchas redes que cuentan con miles y miles de miembros. No creo que intentar dar servicio a demasiados miembros sea una buena idea si se quiere ofrecer un servicio consistente en la cadena de suministro.
Nos gusta establecer relaciones a largo plazo con los socios con los que trabajamos en todo el mundo. Creo que muchos de los socios que hemos conocido en la red comparten los mismos ideales y opiniones sobre cómo desarrollar una relación mutuamente beneficiosa.
¡Gracias, Brett!
