La voz de Atlas: Federica Cannavacciuolo

En primer lugar, muchas felicidades de parte de todo el equipo de Atlas por este gran logro. Para quienes no lo sepan, ¿podrías explicar brevemente en qué consiste el Premio a los Jóvenes Profesionales de la Logística?

El Premio a los Jóvenes Profesionales de la Logística es un concurso organizado por la FIATA con la colaboración de TT Club, una compañía internacional de seguros de logística y transporte. El objetivo del concurso es determinar quién será el Joven Transitario Global del año. Aunque el límite de edad es de 32 años, es obvio que tuve que competir con muchos otros buenos transitarios.

El ganador recibe varias semanas de formación en una de las sedes del TT Club, como Hong Kong o Londres, lo cual es una oportunidad realmente única. Las puntuaciones las determina un jurado (un delegado por cada país), que nombrará al ganador final de entre las cuatro regiones de la FIATA: América, África, Asia-Pacífico y Europa.

La primera ronda se celebra a nivel nacional. A continuación, los ganadores de cada país compiten entre sí a nivel regional. En mi caso, primero fui seleccionado para representar a Italia y luego quedé en segundo lugar en la competición europea. Me dijeron que la diferencia con el ganador fue de solo un punto, así que estuvo muy reñido (risas).

¿Cuáles fueron algunas de las tareas concretas que tuviste que realizar durante el concurso?

A nivel nacional, la mayoría de las preguntas estaban relacionadas con procedimientos logísticos prácticos, como rellenar una declaración de aduana o una carta de crédito, y responder a varias preguntas generales sobre mi trabajo. Por supuesto, todo tenía que hacerse en inglés.

Para la competición europea, tuvimos que escribir un ensayo en el que se explicaran un caso de importación y otro de exportación relacionados con nuestro propio país. Italia es un país productor, pero también gestionamos una gran cantidad de materiales, por lo que realizamos muchas importaciones y exportaciones. Mi ensayo se titulaba «Moving Lands and Giants». En resumen, trataba sobre un envío de plantas vivas desde Guatemala y el proceso logístico de trasladar una antigua fábrica a México. Se trataba de dos proyectos enormes que gestionamos nosotros mismos y que también resultaron muy interesantes para el jurado.

Obviamente, eres un agente de transporte con mucho talento y muy motivado. Pero, ¿crees que hubo otros factores de tu experiencia personal que te ayudaron en este concurso?

La verdad es que no; no participé en el concurso con la intención de ganar. Solo quería ponerme a prueba para ver cuál era mi nivel en comparación con el de los demás. Creo que gané simplemente haciendo lo mismo que hago todos los días. En mi trabajo, desempeño múltiples funciones y realizo muchas tareas diferentes al mismo tiempo. Esto me ha ayudado a comprender los diferentes matices de la logística y los procesos del sector. No tuve que prepararme para el concurso porque ya llevaba siete años haciéndolo. Si tienes ganas y quieres saberlo todo sobre algo, lo aprendes paso a paso.

La logística sigue siendo un sector dominado por los hombres. ¿Te sientes a veces tratada de forma diferente por ser mujer y cómo lo afrontas?

Esta es una pregunta delicada, porque cada uno tiene una opinión diferente al respecto. Pero tienes razón, sigue siendo un sector muy dominado por los hombres. De hecho, acabo de asistir a un evento en el que había 46 hombres y solo 3 mujeres, así que sé a qué te refieres (risas). Además, no solo soy mujer, sino joven, lo cual es aún peor. Por supuesto, la situación varía de un país a otro. Pero incluso en los países más avanzados, la brecha de género sigue siendo muy real. Personalmente, intento no darle demasiadas vueltas. Cuando le pones una etiqueta a algo, ya lo estás clasificando como algo diferente, cuando en realidad debería ser igual. La única forma en que lo afronto es no darle más importancia de la que tiene. Dondequiera que vaya, simplemente hago lo que tengo que hacer.

¿Cuál sería tu mejor consejo para las jóvenes que aspiran a una carrera en logística?
Debéis estar dispuestas a darlo todo, porque estaréis ocupadas las 24 horas del día, los 7 días de la semana. No tienes que preocuparte por las opiniones de los demás, solo por lo que quieres hacer en la vida. A veces es difícil encontrar el equilibrio, pero si de verdad quieres algo, puedes conseguirlo. No necesitas una formación específica, solo mucha paciencia y motivación.

Por supuesto, entraste en contacto con el sector del transporte de mercancías desde muy joven gracias a tu padre, que es el propietario de la empresa. ¿Siempre tuviste pensado seguir sus pasos o tomaste esa decisión más tarde? Si es así, ¿qué te llevó a ello?

En realidad, ya somos la cuarta generación. Mi empresa la fundó mi bisabuelo, por lo que ha atravesado muchos procesos difíciles y cambios a lo largo de los años. Por ejemplo, nuestra empresa ya participó en la construcción del canal de Suez, así que, obviamente, muchas cosas han cambiado desde entonces.

De niño, lo único que sabía del trabajo de mi padre es que nunca estaba en casa, así que la idea de empezar a trabajar yo mismo en logística no me resultaba muy atractiva. Además, él nunca nos obligó a seguir una dirección concreta; siempre pudimos elegir por nosotros mismos. Sin embargo, opino que no se puede decir que no a algo si no lo pruebas. Así que, al final, le di una oportunidad a la logística y me enamoré de ella.

¿Cómo es trabajar con tu familia?

Puede resultar complicado, sobre todo al principio. Por supuesto, ya tenía una relación previa con mi padre y mi hermano, así que primero tuvimos que aclarar los aspectos empresariales. Por ejemplo, decidimos repartirnos las competencias. Yo me encargo del Reino Unido y del noroeste de Europa, mientras que mi hermano se encarga de EE. UU. y Canadá. No es porque no nos llevemos bien, sino para limitar el número de cosas en las que podamos discrepar (risas). Así es mejor.

¡Gracias, Federica!